这句话现已不止一个人问了，不少人经过各种形式向小编传达过这种爱情，有福克斯的车主，有对福特品牌有情怀的网友，也有一直看好福特旗下产品，还没等买，福特就大不如前。其实不仅仅是小编身边的朋友，网上也有许多网友是想不通的，不过三五年的时刻，怎么想都想不通，福克斯或许说是福特品牌终究发作了什么？
发作了什么？从福克斯的视点来看，福克斯从一代口碑和销量双丰收的爆款车型，此前的夺冠抢手，到现如今跌下神坛，4月最新销量数据只要2888辆，1-4月累销数据只要9120辆，还没过万，连巅峰时期单月销量都比不上。而福特品牌比照距离就更悬殊了，从2016年福特品牌年销957495辆，百万大关近在眼前，但在2019年，福特品牌累销只要56.8万辆，销量跌幅显着。这几年的开展，对福特品牌来说恰似大梦一场空，身处其间却一直对现状力不从心，其他对手和竞品在大步赛跑，只要福特停在原地。
什么影响了销量体现？这四年的时刻里，福特及其旗下主力车型并没再次出现影响恶劣的负面风云。以从前主力车型福克斯为例，即便是新品车型不断，菲斯塔等运动车型上市，思域大爆，但福克斯的控制仍是被不少人津津有味，产品实力仍是有保证的，并且全新一代车型较老款空间仍是有显着的提高，外观和内饰都得到了优化改善。
理论上来说，这款有口碑加持的经典车型，想要翻身其实并不难，可是现实却总是出乎咱们的预料，福克斯毫无疑问是败了，至今终端2020款新车仍是有万元上下的优惠，但对销量刺激作用微乎甚微。
有人说是全系三缸发动机，和低配车型扭力梁式非独立后悬架，这些改动影响了车型销量。也有人说是做工原料和用料，都2020年了，福克斯(参数|图片)的内饰仍是这么简略，没什么亮点和盛行元素，用料也不行超卓。这些的确是拉低了福克斯的全体评分，但要说三缸发动机，英朗和科鲁泽都是全系三缸，国产车吉祥缤越(参数|图片)也是三缸，思域入门版也是三缸，相同都有着不错的销量反应。而入门版车型后悬架不是独立悬架，其实也很常见在这个级其他车型中，朗逸后悬架也是扭力梁式，20多万的奔跑A级(参数|图片)也是，所以要说这些是丧命的过失还真不至于，但叠加在一起，就成了现在的福克斯。
其实与其慨叹福克斯或许福特发作了什么，倒不如惋惜品牌没做过什么，在对手逆流而上的时分，福特品牌一直在吃老本，没有引入新车型，没有亮点的更新改款，日复一日的把顾客的情怀和期许耗尽。
有些事主要是由于什么都没发作，所以显得分外让人意难平，就好像两个人在一起，真实分隔的原因或许不是变节或许仇视，而是一切的爱情都被日子琐碎给磨平。从这个视点来看，福特的“落败”大约便是平平的耗尽了顾客对它的神往和等待吧。
