本次特斯拉在电池方面的新方案标志着该公司与加拿大达恩团队的协作获得了打破性的发展
特斯拉方案本年晚些时候或明年初在我国的Model 3轿车中推出新式低本钱、长寿命电池，电池生命周期内的续航路程有望超越100万英里（约161万公里），方针是让电动轿车的本钱与汽油动力轿车差不多。
特斯拉是电动轿车电池技术范畴的领先者，但该公司并不是自己进行悉数的研讨，特斯拉背面有一家小型的加拿大实验室，正是这家实验室协助特斯拉完成了电动轿车电池范畴的最新打破。
特斯拉首席执行官马斯克曾经与加拿大东南部新斯科舍省哈利法克斯的达尔豪斯大学(Dalhousie University)的电池专家们进行了触摸。特斯拉在2016年赞同赞助这儿由杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的科学家团队，达恩是锂离子电池研讨的前驱，在40多年的时间里一向处于电池研讨和立异的最前沿。
本次特斯拉在电池方面的新方案标志着该公司与达恩团队的协作获得了打破性的发展。
特斯拉对达恩团队研讨的赞助是揭露的，达恩也在揭露和非揭露论坛上谈论过他的团队所获得的一些成果，包含本年2月在温哥华不列颠哥伦比亚大学的一次讲演。这次讲演的视频以及达恩评论其研讨的至少其他两个视频曾发布在YouTube上，但后来被删除了。
2017年，达恩在哈利法克斯的一个TEDx讲演上表明，他在上世纪70年代末作为不列颠哥伦比亚大学研讨生时开端从事锂电池的研讨，现在每10辆电动轿车中就有一辆运用他的达尔豪斯大学团队研制的化学物质。在为3M公司和美敦力(Medtronic)进行电池研讨后，达恩在2015年与特斯拉签署了一项新的研讨协作，该协作伙伴关系将继续到2021年年中。
达恩不愿意承受采访，理由是可能与特斯拉的要求呈现抵触。
特斯拉从2012年开端招聘达恩的学生和毕业生，并于2015年与哈利法克斯的一家小型电池测验组织建立了联络，该组织是从达恩的达尔豪斯实验室中剥离出来。也是在同一年，特斯拉在哈利法克斯成立了自己的电池研讨实验室，稳固与达尔豪斯和测验实验室Novonix的联络。Novonix首席执行官Chris Burns此前是达恩的博士生，协助特斯拉建立了哈利法克斯研讨所。
自2016年以来，特斯拉为达尔豪斯的大部分电池研讨作业供给了资金，而且自2017年以来至少申请了六项专利，达恩及其研讨团队的成员被列为一起发明人。
特斯拉与达恩、达尔豪斯的联络乃至更深：至少有8名达恩曾经的学生和研讨人员现在为特斯拉作业。还有七人曾经在特斯拉作业或实习过。
达恩及其团队一向归于全世界最活泼的电池研讨人员。他们宣布了600多篇学术论文，自1988年以来，达恩被列为40多项电池专利的一起发明人。
