出品 | 搜狐轿车·E电园
作者 | 白昊天
修改 | 周航
2020年4月我国新能源轿车销量出炉，依据乘联会数据计算，2020年4月我国新能源狭义乘用车销量达58768辆，同比下降35.6%，环比添加8.1%。完成了新的环比添加，但添加态势不激烈，这是怎么回事？此外，1-4月我国新能源轿车销量为168960辆，同比下滑50.8%。车市还有没有复苏的期望？自主、合资与新势力的“鼎足之势”又有何改变？搜狐轿车·E电园为您整理了1-4月销量改变与累计销量状况，答案，就在数据中。
现在自主品牌、合资进口品牌和造车新势力在疫情期间都有什么样的表现？为什么4月销量环比上浮不到10%？搅动我国新能源轿车商场风云的特斯拉又为何销量环比腰斩？让咱们为您一一道来。
·四月销量涨幅有限 但全体上升态势显着
首要让咱们一同看一下1-4月新能源轿车商场的销量走势。
依据上图咱们留意到，2020年1-4月我国新能源轿车商场遭到的疫情影响，在3月反弹后，4月并没有大幅上升。
· 特斯拉交给量涨跌显着 简直震动整个商场
先来聊聊4月的新车表现，经过多个方面数据显现，3月电动轿车添加势头微弱，首要诱因是国产特斯拉Model 3(参数|图片)的存量商场交给。特斯拉销量一度高达10160辆，但跟着存量商场转化为增量商场，4月下滑回3635辆。
· 特斯拉销量暴降 商场却顶住了！
4月特斯拉销量从10160辆下降至3635辆，关于本就盘子不大的商场可谓“当头一棒”。但预料中的震动并未出现——因为其他企业产品的销量同比都在逐渐上扬。承受住了特斯拉销量下滑发生的影响。
结合上方的2020年4月销量榜，咱们不难发现除了Model 3和全新秦(参数|图片)EV以外，其他产品都完成了大幅提高。所以4月比较3月，纯电动车销量仅下滑了2000辆。
另一方面则是插电混动产品的强势助攻。从2月触底的1100台，插电混动车型销量一路上扬到4月的16000台。但在排行榜中咱们也留意到了几个异常值，一汽群众旗下新能源轿车产品在4月忽然出现爆发式添加，其间高尔夫(参数|图片)BEV、宝来(参数|图片)BEV的销量添加环比高达2000%。这样的数据或是因为厂家全面发动经销商力气、推出大幅优惠（部分地区优惠起伏高达3万元）导致的。究竟高尔夫、宝来这两款纯电动车型续航都不到300km，过了7月22日，他们无法再取得政府补助了，快快脱手新车或是不得已的手法。
此外，乘联会秘书长崔东树也向搜狐轿车·E电园表明：合资品牌销量暴增与其在疫情期间没有挤入线上直播赛道有必定联系。因为补助行将退坡，一批续航路程不达300km的新车或将遭到促销。
小结：从销量改变上看，新能源轿车商场正逐渐回暖，仍应抱有期望。纯电动受特斯拉销量改变影响较大，插电混动上升显着。
· 5家企业分割60%商场 但谁能阻挠比亚迪与特斯拉？
在疫情下，车企的强弱态势愈加清楚，2020年1-4月新能源轿车商场60%的销量被前5家企业分割。其间比亚迪占比高达20%，特斯拉也达到了11.4%。
本认为特斯拉国产化将对比亚迪发生巨大影响，但经过企业在商场中的占比咱们不难发现，遭到巨大影响的反而是第二甚至第三梯队。在技能为尊的时代，从前专心于微型车、小型车的企业们（如知豆(参数|图片)、江淮等企业）销量不忍目睹，已根本隐姓埋名。跟着竞赛加重，商场留给造车新势力的时刻，也渐渐变得少了。
· 3大商场格式改变 疫情下的“鼎足之势”初具雏形
依据1-4月销量数据，咱们留意到自主品牌、合资进口品牌和造车新势力的三足格式也发生了巨大的改变。
回看2019年上半年，累计销量前十的车型悉数为自主品牌新能源轿车。但在2020年1-4月，自主品牌的累计销量占商场的56.57%，合资进口品牌占比达30.31%，一向“自己跟自己比”的造车新势力也在疫情压力中表现坚硬，收成了13.12%的商场占有率。
从详细销量表现上看，自主品牌好像同比下滑较为显着，造车新势力与合资进口品牌则涨势喜人。这“三分全国”又有什么样的详细表现？且听咱们为您一一道来。
· 特斯拉这匹狼来了 但合资进口品牌仍是靠那老几位
没了国产Model 3、宝马五系PHEV和帕萨特PHEV，合资进口品牌的新能源轿车可以说是毫无竞赛力可言。定论先说在前头，咱们一点点往下看。
一汽群众是个变量，这家企业4月销量占有了其1-4月总销量的近90%，咱们在此不做评论。扫除变量后，合资进口品牌前十名累计销量为4.3万辆，占总销量的近25%，可特斯拉、华晨宝马和上汽群众三家就占了3.2万辆（特斯拉4月销量3000+，也应该是未来的正常销量水平）。
1-4月的销量告知咱们一个道理：短期内我国品牌将在新能源轿车商场面临的对手只要特斯拉。
天天安排着要进军我国新能源轿车商场的合资进口品牌，仍是路漫漫其修远兮。
· 自主品牌失掉政府收购与出行商场支撑 表现并不达观
2020年这一波疫情到来后，给笔者最大的感受便是，自主品牌产品没有幻想中的那么受欢迎，造车新势力也没有幻想中的那么不被承受。
受疫情影响，自主品牌销量下滑严峻，尽管热销车型与过往改变不大，但表现并不优异。车企也纷繁推出各种方针添加销量，像广汽、吉祥、长安推出高档空气净化过滤设备；长城、奇瑞则直接降价促销；上汽乘用车副总经理俞经民更是直接开直播带货。
八仙过海，各显神通之后，企业销量也没见多好，仍旧是强者恒强，比亚迪依托丰厚的产品线和性价比表现优异的全新秦EV拿下第一，多家传统豪强被甩在死后。失掉了网约车、租借车商场，自主品牌在销量上好像无能为力了。疫情就像一面照妖镜，把商场对产品的需求反映得愈加实在。
· 造车新势力销量稳健 逐渐走上正轨
从前动辄单车月销上千的车企们，现在整个企业的销量都不到曩昔一款产品半年的销量。这受疫情影响非常严峻，但造车新势力们却表现的出奇的优异。
尽管有销量的新能源车企仅有8家，但这8家车企占有了13.21%的比例。其间蔚来、抱负别离名列1-4月累计销量榜第7名、第9名。这是从前难以幻想的成果。换句话说，新势力销量改变并不大，但自主品牌的销量大幅下降，凸显了新势力们的坚硬。
一方面，蔚来、威马、小鹏、哪吒4家企业正稳步添加，推出新车；另一方面则是抱负轿车交给过程中问题频发，前有刹车问题，后有行进中自燃，尽管创始人李想和企业情绪诚实，但对品牌的损害难以估计。此外，最新的国家补助方针的30万元限额也给抱负轿车（抱负ONE价格32.8万元、补助新政7月开端施行）闷头一棍、令人猝不及防。企业未来预期略显失望。
至于尾部的造车新势力们，怕是难有几家能活下来。就连恒大轿车都被前高管爆出了负面舆情，更别提泥淖中的博郡、出路、零跑等企业了。
小结：2020年1-4月新能源轿车商场累计销量让人不由眼前一亮，从前被自主品牌操控的商场被疫情撕开了一个口儿，“鼎足之势”也在这一特别时刻具有了雏形。面临下滑严峻的商场，咱们不由从头考虑自主品牌在商场中的中心竞赛力。特斯拉、蔚来们正全速前进，自主品牌的革新或火烧眉毛。
写在最终：2020年前4个月商场销量表现一般，疫情下新能源轿车商场销量同比累计下滑50.8%，但比较走到谷底的2月份，3月、4月的销量表现仍是略显回暖。尽管全体经济略显压力，但也更能表现出了哪些企业才有实力走到最终。出人意料的疫情是企业料想不到的，造车新势力们的“稳”表现出了自主品牌们的“难”，阳光总在风雨后，本年车市又会有什么样的改变？搜狐轿车·E电园将为您继续重视。
