出品 | 搜狐轿车·车无秘
作者 | 刘琦
修改 | 马良
某轿车品牌的一句广告语家喻户晓——“无后驱不奢华”，那奥迪为什么一向是个特殊，即使面临那些同级运用前置后驱的对手们，奥迪也是以四驱为主。有人说奥迪不造后驱车是由于看到了前驱的广泛潜力，还有人说奥迪为了和奔跑、宝马区别开来，偏不运用后驱来招引顾客重视，要我说，其实这些都不是奥迪运用前驱的初衷，更不是奥迪没钱没资源造不出后驱。是前史要素决议了奥迪不造后驱车。
一、奥迪破产被DKW收买因廉价而造前驱
奥迪是奥古斯塔·霍希在1909年创建的品牌。而这位奥迪轿车创始人年轻时在卡尔·奔跑的车厂里做了3年工程师。在1899年霍希自立门户创建了以自己姓名命名的霍希轿车公司。不过霍希因运营理念与董事会抵触，被炒掉后再次创业。
生不逢辰的的奥迪公司在1928年，被DKW公司收买，其时正是资本主义国际的大惨淡时期。一向以做摩托事务为主的DKW预备进军廉价轿车市场。为了降本钱，DKW的老板让奥迪的两名工程师打造经济型前驱车。
二、奥迪与三家轿车公司成联盟，差点成了奥迪的全剧终
好景不长，收买奥迪没多久，DKW在开展6缸和8缸大排量车型的途中由于运营原因，公司被萨克森州国有银行接收。经济大惨淡时期，许多轿车公司的日子都不好过，一起被接收的还有此前的霍希，这三家公司组成了新公司叫轿车联盟，并在银行的促成下收买了漫步者（Wanderer）的轿车出产部门。所以轿车联盟的标志变成四个紧紧相连的圈，这便是今日奥迪车标的来源。
在轿车联盟中，每家车企担任的车型不同，其间奥迪担任排量在1.6L到2.6L直6发起机的中型车。但在DKW上没问题的前驱方法在更重、动力更强也更快的奥迪上就呈现了问题，万向节的寿数和毛病难以解决，因而奥迪在1939年推出奥迪Front的代替车型920时，又换成了传统的前置后驱。
奥迪Front的代替车型920
由于一向存在问题的奥迪，销量一向上不去，因而管理层其时想“砍掉”奥迪，但碍于奥迪的创始人奥古斯塔·霍希是监事会成员，而让奥迪逃过。
三、二战来了奥迪的后驱方案破产
在奥迪刚开端后驱之路的时分二战来了，轿车联盟的工厂被拆开一空，除工厂电灯开关外的一切物资都被作为战役赔偿运走，只剩下一批德军看不上的DKW的零部件。因而奥迪的大排量后驱车方案破产，DKW的廉价车又开端进入出产。
轿车联盟恢复出产后，奔跑逐渐收买了轿车联盟，不过阅历了十年，仍是因车型老化、两冲程发起机油耗和曲轴毛病问题让奔跑将轿车联盟出手转让。
四、群众收买轿车联盟后奥迪重回舞台
二战后，奥迪近乎没了声响，在1965年，轿车联盟成了群众的全资子公司。群众防止DKW一向以来存在的严重问题，所以与DKW划清界限，从头启用奥迪品牌。
但奥迪前置前驱的驱动方式和在其时1.8升四缸发起机动力，在面临其时的奔跑300、600和宝马V8旗舰车型时相形见绌。
五、Quattro四驱打破奥迪窘境
前置前驱成了奥迪的技能禁闭，这让奥迪很难到达市场上的打破点。在1972年，从保时捷参加奥迪的费迪南德·皮耶希是其间的关键人物，他成为了那时的奥迪技能总监。
在北欧做冰雪测验的工程师发现为军方出产的Illtis越野车居然在冰面上跑得比轿车快，他把这一发现告知了皮耶希，两人一评论，就萌生了把四驱体系装在轿车上主意。
所以，执行力超强的皮耶希便想出了中空传动轴的全时四驱解决方案并做好了实验车，实验车在配备没有防滑链的夏日胎条件下依然爬上了欧洲最峻峭的阿尔卑斯山口（斜度为23%），四驱轿车实验取得了成功。从此Quattro四驱体系成为奥迪的品牌标签，让奥迪在赛事上也揽获了不少大奖，这让奥迪在品牌和产品上都提升了很大的竞争力。
六、奥迪不固执造后驱，用四驱和V8大马力发起机杀入D级车市场
在1988年，皮耶希带领奥迪发布了V8发起机，他越过了6缸发起机，直接用3.6升V8发起机和quattro四驱杀入奔跑S和宝马7系(参数|图片)的D级车市场，也是从这时开端奥迪品牌登上奔跑和宝马的同一个台阶。此刻的奥迪持续发挥优势，在自己前置四驱车型阅历基础上打造更朴实的奢华车渠道。所以奥迪并没有在追逐后驱上执着，而是不断优化现有优势，这也成为了奥迪与其他奢华品牌的差异化标签。
总结：看奥迪的百年前史起起落落，屡次重组，又阅历战役，但走运的是每次在濒临绝境的时分，又走运的度过危机。开始因DKW敞开前驱之路，在受困于前驱体系的时分，Quattro四驱和V8大排量发起机让奥迪有了打破，并晋级为奢华品牌，quattro四驱的标签让奥迪不再有后驱车的包袱。这也是从前史的视点来看，奥迪为什么没后驱的缘由了。
