三朵巨大的“伞花”在春风着陆场上空盛放，新一代载人飞船实验船回来舱慢慢向地上下降。5月8日13时49分，回来舱平稳着陆，实验船飞翔实验使命圆满成功。
●舱体结构规划新、回来舱资料新、“大脑”体系新
长征五号B运载火箭送入预订轨迹的新一代载人飞船实验船，主要对新飞船高速再入回来防热、操控和群伞收回等关键技能进行飞翔验证，并在后续研发中加以改进。
新一代载人飞船是面向我国载人月球勘探、空间站运营等使命需求而证明的具有国际先进水平的新一代六合往复运输飞翔器。未来，它不只可护卫航天员往复离地球近400公里的我国空间站，还能完结38万公里外的载人登月乃至去更远的星球探险。新飞船还有着“载人 载物”的强壮身手，可谓一船多用。
新一代载人飞船实验船由我国航天科技集团有限公司我国空间技能研究院抓总研发，应用了不少立异规划。
新飞船实验船整体主任规划师杨庆介绍，两舱的舱体结构是新规划。实验船由回来舱、服务舱两舱构成，回来舱是整船的指令中心，也是航天员日子寓居的当地，服务舱则供给动力和动力。与神舟飞船三舱结构不同，新的结构中，回来舱密封舱空间更大，未来可依据使命需求做“隔间”，打造作业区、餐饮区等，为航天员供给更舒适的日子寓居环境。
回来舱“外衣”新。专家打比方说，实验船回来舱这次穿了两件“衣服”，里边这件用新式金属资料做成，相当于“墙面”的作用，围出了航天员的“驾驶室”——容积大、密封性好、舱内视界遮挡少。“外衣”由耐烧蚀的新式轻质防热资料打造，能接受住再入回来大气层过程中上千摄氏度的高温烧蚀。
“大脑”体系新。实验船在天上作业期间，在多天内进行屡次自主轨迹操控，将自己抬升到大椭圆轨迹，时刻紧、动作密布，全赖“大脑”也便是GNC体系应对。这套体系不只知道飞船处在什么方位，并且还知道将要去哪里，走哪条路能更快地抵达目的地，能够自主“变道”去往目的地。
●航天测控为实验船太空实验和成功着陆保驾护航
实验船成功着陆，北京航天飞翔操控中心大厅内一片欢娱。航天测控人用一次次紧密的核算、一条条精准的指令，为使命圆满完结供给了有力确保。
新一代载人飞船实验船于5月5日搭乘长征五号B运载火箭升空后，北京飞控中心随即安排陆、海、天基测控网对其进行亲近盯梢监督，经过7次轨迹操控，顺畅将其从近地椭圆轨迹举高至远地点近8000公里的大椭圆轨迹。回来阶段，回来指令从北京飞控中心宣布后，制动发动机焚烧，实验船回来舱与服务舱成功别离，回来舱树立再入姿势。再入回来过程中，精确预告落点方位，引导各测控站对回来舱进行接连盯梢，确保查找收回作业顺畅完结。
新式运载火箭、全新的轨迹规划、全新的操控形式……给飞控整体计划规划带来很大应战。测控人员霸占一系列技能难题，立异了多项飞控技能。
长征五号B运载火箭首飞使命测控通讯指挥部成员邹雪梅介绍，实验船运用全新自主轨迹操控和回来制导操控形式，尤其是前7次操控选用全自主形式，因为该形式是第一次在轨实验，需求地上飞控团队保驾护航。
经过霸占航天器大椭圆轨迹高速再入回来操控等飞控关键技能，航天测控科技人员确保实验船顺畅完结多项在轨科学实验。
●着陆场精心预备，迎候回来舱回到地球怀有
实验船回来舱回来阶段，除了群伞气动减速和气囊着陆缓冲技能护航回家路，酒泉卫星发射中心春风着陆场也精心预备，迎候回来舱回到地球怀有。
载人航天工程着陆场体系副总规划师卞韩城介绍，着陆区面积非常大，潜在收回区域总面积挨近13万平方公里。地势地貌多样化，包含戈壁沙漠、山区沼地、河流湖泊等，杂乱多变的地势对查找收回力气应对不同环境、完结不一样使命带来了严峻考验。因为此次实验船回来舱的个头大，宽度相当于两个货车，把这样一个庞然大物从杂乱地势中运送出来，收回难度可想而知。
为此，着陆场体系进行了科学布置查找收回力气等一系列缜密预备。依据航天器回来概率，对或许着陆的区域进行了网格区分，对应不同等级的查找力气，合理规划资源布置。为确保在恶劣气候中依然具有查找收回才能，组建了多支地上分队，既能和直升机、固定翼飞机等协同作业，也能独立查找。布置多套雷达和光学设备，加大监测力度，经过盯梢实时数据，为查找力气供给预判信息。
针对各种或许呈现的着陆状况，预备了60多种飞船查找收回预案，在回来舱下降伞没及时翻开、回来舱掉入水中或下降在风险地带等场景，都可敏捷发动处置计划。
众手托举之下，新一代载人飞船实验船飞翔实验使命取得预期作用。
制图：张丹峰汪哲平
《 人民日报 》( 2020年05月11日 02 版)
