一直以来，"科技"是奥迪在顾客认知里最大的标签，中期改款A4L(参数|图片)上市又给咱们咱们带来了一个新鲜技能——12V轻混体系。轻混体系咱们并不生疏，48V轻混早已遍及在当下的许多车型中，那12V轻混又是什么？这终究是技能革新仍是后退，让咱们一同来一探终究。
究竟该怎样看轻混体系？
首要需求清晰的是不管是48V仍是12V，都归于轻混的领域，那轻混体系究竟在轿车上扮演什么人物呢？这还得追溯到2011年，德系品牌奥迪、宝马、奔跑、群众以及保时捷联合推出了48V体系并推出了相关标准。
咱们都知道，当今轿车干流的电气体系的电压均为12V，而跟着主动启停功用等大功率电器的参加，12V电压现已相形见绌，推出48V电气体系的含义在于更高的电压可以支撑功率更大的用电零部件。
从架构上看，48V轻混体系一般都为P0结构，也便是在发动机前端安顿一个BSG启停电机，用来辅佐车辆发动发动机、动能收回以及辅佐发动机发力，而48V锂电池则担任贮存动能。
千万别小看这套48V轻混体系，比较于传统的主动启停功用，它在发动车辆时时刻更短、抑扬感更小，关于启停、起步以及刹车等工况都有改进。
并且48V轻混体系可以在更多的工况命令发动机熄火。比方奥迪A8L(参数|图片)就可以在55-160km/h时松开油门踏板，体系断定车辆处于滑行状况，就可以令发动机熄火一起变速器挂入空挡；而当车辆逐步减速至泊车时，当车速降至22km/h时它也可以令发动机熄火滑行。而电气体系此刻可以驱动有必要的电气附件，来到达进一步下降油耗的作用。
可见，48V轻混体系可以在必定极限内进步行进质感以及下降燃油耗费，可是归根到底仍是起到辅佐的作用。换个视点说，这与当下市面上的插电混动体系以及油电混动体系有着实质上的不同，48V可以进步车辆的行进质感，下降油耗，但关于动力的进步并没有太大的作用。
为什么是48V轻混体系？
轻混体系的意图是凭仗更大的功率来更好的辅佐轿车的运用，那为什么是48V呢？这是从技能视点以及职业标准上的平衡挑选。假如电压太高的话，就要考虑到高压电路维护、电磁兼容性、车载电气体系的稳定性等问题了。如此一来，开发本钱就会敏捷进步。
整体来说，48V的电压是一个在本钱、安全、功用等方面统筹的挑选。并且在这个框架下，体系规划不会过于杂乱，大多数燃油车都可以沿袭本来的动力总成架构、总安置，节约许多开发的功夫。
并且在同一标准下，配套的产业链也简略打开。现在现已有大陆、博世等供货商针对性的打开研制，同一标准体系下也会使这些一级供货商进步功率。
48V已成共同，奥迪为什么还要开发12V轻混体系？
已然48V轻混体系渐渐的变成了职业共同，那么奥迪为什么还要开发12V轻混体系呢？答案便是结构愈加简略、本钱进一步下降。
依据奥迪在2017年的规划，装载4缸发动机的车型装备的是12V轻混体系，而6缸或许8缸的车型装备的则是48V轻混体系，依照奥迪的描绘，两套体系具有类似的功用。
从结构上看，比较于48V轻混，它的结构愈加简略，因为与12V电源电压共同，所以并不需求装备DC/DC直流变压器，也没有像48V轻混相同独自安置一套电路，从结构视点看，12V轻混体系要简略不少。
当然，尽管结构进行精简，可是完成的作用根本共同。从主要功用来看，这套体系跟奥迪A8的48V轻混体系相同，在高速巡航55km/h-160km/h之间没有动力恳求、以及体系判别行将泊车时，都可以让发动机中止作业，在需求的时分敏捷康复发动机的作业状况。别的，因为有蓄电池的存在，这套体系也能轻松完成动能收回功用，当然5kW比起48V体系的8kW功率略小。 当车辆熄火时，12V锂电池还承当为车辆电气体系供电的作业。电池容量为10Ah（0.12kWh），它独自为车头的BSG电机服务，用于频频的大功率充放电，一方面发动发动机，另一方面搜集收回的剩余动能。
并且，奥迪还为这套体系添加了一套"猜测式节能帮忙"，即经过摄像头、导航、油门踏板等多个传感器来对车辆工况进行智能判别，最大程度上辅佐驾驶员的作业，进步作业功率。
那这套12V轻混体系的实际作用怎么呢？依据奥迪给出的数据，这套体系每百公里可以节约0.3L的燃油（相对应的，48V体系可以在必定程度上协助A8节约0.7L燃油），拿奥迪A4L 40TFSI的百公里6.1L油耗来说，可以节约5%的燃油。所以从作用上看，奥迪A4L上搭载的12V轻混体系更多含义是关于车辆舒适性以及行进质感的进步。
写在最终：
从实质而言，不管48V轻混仍是12V轻混都不完全是冲着节能去的，这一点在奥迪A4L身上就愈加突出了，究竟奥迪A4L节油是口碑载道的，这套12V轻混很明显是未来进步舒适性，关于这个等级的车型在统筹运动性的一起添加舒适性是最难的，12V轻混的呈现，奥迪现已打开了突破口，经过最近一段时刻的商场反应而言，奥迪A4L明显再次获得了成功。
