今日做客咔小姐的是来自安徽合肥的车友——蜗牛背着涡轮。印象中的别克君越是个油山君，开车就像在开船，可是驾驭了一万五千公里后，车主对它大有改观！
油山君、起步慢？
车主是怎么一步步从不喜爱到爱上别克君越的？
实在车主访谈记#第182弹
昵称：蜗牛背着涡轮
车型：2017款别克君越(参数|图片)20T 奢华型
购车时刻：2017年4月
城市：安徽合肥
价格：裸车价：25.2W 落地价：27W
个人标签：拍摄爱好者|运动达人
Hello大家好，我是这一代 别克君越的车主，从我父亲手里接手而来。
从两万公里跑到了现在的三万五千公里，一万五公里的陪同让我对这个车从刚开始的不喜爱到现在对这个车十分的喜爱，这之间是它每个小细节渐渐打动了我。
刚开始为啥不喜爱，由于在我 印象中别克君越一向都是油山君的形象， 开起来像船，实际上当我实在具有它后，我发现现在的别克君越现已跟从前的大不一样了。
开了这么长时刻后，它的实在油耗和表显油耗相差无几， 百公里油耗7.2L左右（这个数据是比现在许多日系车还省油的，更何况这是一辆五米一的中大型车）。
其次便是控制，原先的别克君越开起来确实像船，然后现在开起来控制挥洒自如，倾向于德系车那种感觉了。
1
外观
每代别克君越的上市都是引领了别克一个宗族的规划方向，自从别克当年的旗舰车型林荫大道(参数|图片)在我国退市后， 君越成为了别克宗族领头羊，但也不得不供认当年林荫大道和荣域将别克的层次提升了不止一丁半点，这也是它和雪佛兰区分隔的原因。
别克君越现在的宗族式前脸其实并没有彻底摒弃之前的直瀑式前脸，精确来说仅仅在现在的展翼式前脸上淡化了直瀑式。
在前些年那个时分镀铬为美，并且越大越美的那个年代，直瀑式的前脸彻底符合那个时分国人的审美观，在那个年代彻底没的说，而在现在逐步趋于理性的审美观，别克的做法可谓与时俱进。
关于别克君越来说历来不缺的便是气场，美式奢华被它们玩的贼6，不管是现在的君越仍是从前的君越，在同时期君越的气场一向都是无与伦比的。
但车身太大太长有一个欠好的当地便是 倒车真的是要命，并且别克奢华车这么多年一向有个装备便是在你 倒车的时分后视镜会下翻。
这个装备我在开别克荣域的时分就发现了，2005年那个时分倒车印象还没遍及，将后视镜下翻原意来说是为了供给下方的视界。
但我觉得是个鸡肋，由于压根就看不见了，现在的君越也是传承了当年大哥荣域的装备，好在有了倒车印象和倒车雷达后好多了，但有的时分仍是很鸡肋，在后视镜上调查不到后方的事物。
别克君越的LOGO那里也十分有考究，细心看我的这辆别克君越LOGO是镜面的，而我朋友的那个LOGO是镂空的，这恰恰便是代表了两种装备的车。
镜面LOGO一般都是高配车型，带ACC自适应巡航的，但我觉得别克君越的ACC有点傻，它只会跟住前面的车，一旦有个车忽然并到你前面去的话，别克君越的ACC尽管会反响过来，可是动作缓慢， 经常是让我感觉到都快撞上去后才干刹住。
尾灯的光源不错，仍是LED的，可是前面照明的灯亮度不可，并且不能调理大灯高度，都装备了大灯随动转向居然连大灯高度都不能调理...车友群里边有人说它们自己着手拧了螺丝把 大灯高度调高了之后好多了。
奢华感的营建体现在个个方面，比如说这个厚重的倒车镜。
并且有个挺有用的功用 盲区监测，这个功用我觉得不管关于内行仍是新手都特别重要，关于这辆五米一的君越来说，有许多的视觉盲区，盲区监测在并道的时分十分有用。
像这种全身拱起的线条十分有美式肌肉车的影子。
2
内饰与装备
除了对外观的满足，关于内饰的喜爱也是我对这辆车一向爱不释手的原因。
全车大面积软性原料的包裹，以及很多棕色配色的装点，奢华气味扑面而来。
在别克君越的车型规划上你看到的是和德系车型简练规划截然相反的一面，用扑朔迷离能够归纳别克车型，可是这个扑朔迷离会让你感觉车特其他充分。
别克君越在内饰的用料方面很宽厚，并且在规划上也是十分的新颖，既传承了环抱式内饰的经典，也有了立异，值得好评。
空间方面，储物格却是十分丰富，这个车真的十分十分能装，后备箱空间更是莫测高深。
座椅做起来超舒畅，别克君越这些年大有抢日产风头的意思，大沙发也可拿来归纳别克车，座椅按摩的功用的参加让长途旅行不再劳累。
主动启停每次上车都得自己手动关。
座椅回忆，一键升降，别克君越的装备历来不会让人绝望。
3
缺乏
有一些不满足的当地，第一点，车机有的时分会 不可思议的卡顿，体现在有时分 carplay连不上，或许连着连着就断了，还有一点便是在播映音乐和播映导航声响同步进行时，别克君越这个车机处理方式让我很不喜爱。
它会先将音乐暂停，中止个一秒后再播报导航声响，而不是像我之前开群众那种将音乐声响变小后无缝衔接上导航声响，尽管这仅仅个小细节，可是 十分影响我的驾驭体会。
并且车机的UI界面实在是太丑了。
第二点便是方向盘的款式也实在是太丑了，不过现在别克全系车型都这样。
至于在动力上，1.5T的发动机起步有点费劲，再合作那个最大槽点的变速箱， 起步抑扬也很严重，所以现在的新款别克君越现已不在用1.5T发动机和这套蠢笨的双聚散变速箱了。
这套组合在开起来后的感觉十分平顺，可是起步真的是要人命，十分的抑扬，假如重脚踩油门变速箱还会宣布响声，这是我对这辆车不满足的当地，其他当地可谓完美，隔音，底盘质感，控制，都是我喜爱上这个车的原因。
不少人会把别克君越和丰田美凯瑞放在一同比较，假如是你会挑选哪款车？
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监制：大人
撰文：蜗牛背着涡轮
修改：桔子
