有必要得说，近年来的合资紧凑型SUV江湖是烦闷的。
虽然，各大品牌磨刀霍霍，杀气腾腾，新车一款一款的出，钜惠一次一次的上，但也难掩合资紧凑级SUV细分商场"同质化"的为难现状。
这反应在商场上，信任你也会有感触，但但凡去过汽车城逛逛，就会发现合资紧凑型SUV车型渐渐的变多，可是有特征的产品却越来越少，更有品牌将"宗族化"玩成了"轴距游戏"，轴距拉长一点是"哥哥"，轴距缩短一点是"弟弟"，以至于有些老司机宣布这样的慨叹：
——美观的SUV千人一面，风趣的SUV百里挑一。
想想这话说的也的确有道理，当下的紧凑型SUV商场，不管是自主，仍是合资，不管是量产品牌，仍是奢华品牌，大约便是这么个姿态，简直一切的车型都以两驱为主打，然后再装备上一台动力不错的涡轮增压发动机和双离合器变速箱。
表面上来看，这一切好像都挺好，可是细心琢磨后就会发现，这一类同质化的产品，现已很难再让人去和SUV的玩乐特点发生联想，乃至在许多车友眼里，紧凑级SUV和三厢轿车也就只要外形的不同罢了。
好在，这种局势正在迎来改写。上一年年底，长安福特锐际正式上市，初期上台的新车总共推出标配全时四驱体系的合计三款车型，价格区间为18.98-21.88万元。而4月17日，长安福特锐际又推出了聪明悦享款和聪明嘉享款，价格分别为179,800元和194,800元，进一步丰厚锐际的产品谱系。在我看来，长安福特锐际关于合资紧凑级SUV的含义是：
——它重拾了驾驭的趣味，让千人一面的城市SUV，又找回了当年的姿态。
▍静态体现：精美的小体量感规划
脚踏实地的讲，在真实站在长安福特锐际身边之前，我一向以为这是一辆尺度并不算太大的紧凑型SUV。
没错，单纯的从图片上来看，长安福特锐际并没有像传统的城市SUV相同去热衷于用富于视觉张力的形象，去描写车身的大体量感。而显着压低了下窗框线条高度的规划，又进一步的让长安福特锐际的侧窗面积在车身旁边面的占比大了许多。
所以，从固有的份额认知动身，长安福特锐际侧窗份额的改变，就很简单让人发生长安福特锐际并不是一辆大车的既视感。可是，这恰恰是长安福特锐际在形体规划上最大的亮点地点——用一种小体量的份额处理方法，来让大尺度的车身呈现出紧致的视觉观感。这也是一种很典型的欧式SUV的规划方法。
这种小体量感的大车身规划所带来的另一个优势则在于，那个故意扩展了面积的侧窗，让长安福特锐际获得了更大的内部空间通透感，使得落座车内后，会让人发生更高一尺度等级车型的联想。于家用而言，这样的大空间通透性规划会十分的友爱。
所以，从这个视点来看，我却是很认可长安福特锐际的这种形体构成方法。
长安福特锐际的规划还有一个细节是极为吸引人的——曲面。
作为长安福特锐际的一个主规划言语，长安福特锐际的车门型面用一张美丽的曲面，构成了一个性感的光影改变。而光影的改变在车身上所呈现出来的分界线，也就和腰线一道成为了长安福特锐际上一个真假结合的主体特征。得益于精美的型面规划，长安福特锐际也很简单给人以高品质SUV的好感。
别的值得一提的是，长安福特锐际型面联系的理顺、车身形体规划上的优化，以及在细节规划上依照空气动力学理念进行的调整。极大的改进了长安福特锐际的整车风阻系数，将这一数值下降到了0.33，显着低于传统SUV的全体体现。继而供给了一个愈加经济，一起风噪更小的车身流体。
比较于欧版车型，国产的长安福特锐际从头界说了内饰的气氛，进一步的强化了内饰的全体感。
就视觉观感而言，长安福特锐际的内饰是要比欧版车型更有质感的。中控台上方的12.3英寸液晶显现器和12.3英寸的液晶仪表盘构成了长安福特锐际的显现主体。在可触及的区域，长安福特锐际也许多采用了细皮纹的软性原料包裹，内饰的质感很到位。
就像前面讲到的那样，下压的窗框线条为长安福特锐际所带来的空间通透感的提高，也是让我对它的内饰抱有好感的一个重要来历。
▍动态评测：真的是一辆很好玩的SUV
我知道，关于长安福特锐际，咱们最关怀的仍是动态的体现。这事，我得从三个方面来聊一聊——动力、底盘以及四驱。
在动力方面，长安福特锐际全系搭载的是福特第四代2.0T Ecoboost发动机，从账面数据上来看，最大输出功率248马力，最大扭矩393牛米。最大扭矩对应的转速区间为2500-3500rpm，与之匹配一台八速主动变速箱。在这一套动力的加持下，长安福特锐际的零到百公里加快时刻仅仅为6.71秒，已达到了一辆高功能运动轿车的水平。
单单是这一数据，长安福特锐际就现已赢得了我的好感。可是，关于动力目标的点评，咱们明显不会单纯的以数据说话。
从实践驾驭的感触来看，挨近400牛米的最大扭矩效果在长安福特锐际的车身上，现已不能用够用之类的说辞来搪塞了，它的动力输出水平现已适当的过剩，乃至从某些视点上来看现已足以算得上是生猛。
并且不同于其他在1500rpm左右就输出最大扭矩的其他车型的是，长安福特锐际在2500rpm才开端迎来的渠道化扭矩输出，让它的动力呼应在从起步到最大扭矩输出的转速攀升区间里，会呈现出一种久别的大排量天然吸气发动机继续的、连绵不断的供给后备动力的节奏，而不是像绝大部分的涡轮增压动力车型那样，油门轻点动力就"show hand"。
至于涡轮迟滞什么的问题，信任我，在朝着巨大的挨近400牛米的扭矩输出攀升的前提下，你是底子感触不到什么叫做迟滞的,整套动力体现的输出，便是一个字——"轻"。
而八速主动变速箱变速箱也为长安福特锐际轻盈的动力呼应增色不少，绵密的齿比在换挡的过程中动作顺滑而快速，基本上做到了与油门踏板开度的一对一对应——这台变速箱总是可以提早感知到驾驭员想干什么。
依据运用工况的不同，长安福特锐际还供给了规范、ECO、运动、雪地以及沙地五种驾驭形式。在不同的形式下，换挡逻辑、踏板线性以及动力输出主动进行匹配。从实践试驾的感触来看，不同形式下的动态差异是很显着的，尤其是在运动形式下，锐际生猛的一面现已被完全的激发了出来。
底盘一向是福特的强项，无论是早年间的嘉年华，仍是现在的锐际，长安福特旗下的产品都可以在各自细分的范畴里凭仗底盘的调校而安身商场。
一如锐际紧致的车身形象相同，它的底盘动态呼应也相同十分紧致。悬挂的跳动并不会对车身发生什么拖拽感和抛离感，关于路面细碎波动的处理和关于车辆的弹跳拿捏的很有干劲。
和动力相同，长安福特锐际的底盘也相同可以用轻快来描述——铝合金悬架部件所带来的簧下质量下降，在这里起到了至关重要的效果。从悬架架构上来看，长安福特锐际的多连杆悬挂摆臂等零件均采用了铝合金资料。在紧凑型SUV的阵营里，这样的装备并不多见，现已算得上是典型的跨等级装备。在确保了簧下质量下降的一起，铝合金悬架的运用，也从一个旁边面印证了长安福特锐际在用料上的用心。
接下来，咱们要来聊一聊四驱。在我的认知里，一辆SUV有必要是要有一套合格的四驱体系的。
四驱体系关于城市SUV并不是单纯的为了去应对越野工况，或者说，越野经过性的提高，仅仅是四驱体系可以供给的很小一部分功能优化。它的呈现，更多的状况是反应到车辆动态控制极限的提高上，尤其是在湿滑路面上的尾部跟从性提高上。
信任大部分老司机都知道，由于受限于本钱和技术水平，大都的城市SUV车型都没有搭载四驱体系，这样就导致了许多车友鲜有时机感触到"四驱"的魅力，有必要得说，四驱车友的高兴是两驱车友们所想不到的。
长安福特锐际搭载了一套可分离式的四驱体系，在车辆处于正常运转工况下时，四驱体系更多的会将扭矩输出给前桥，而在需求后桥供给动力时，则会以毫秒级的呼应结合后桥完成动力输出。别的合作发动机和变速箱的作业逻辑，长安福特锐际的5种驾驭形式里，也加入了四驱体系控制的维度，使得车辆可以更高效的应对不同的路况。这也使得长安福特锐际成为了20万以内合资品牌中仅有标配四驱体系的车型。
从咱们实践试驾的感触来看，无论是在城市工况下的调头，仍是在弯道上的驾驭，你随时都可以感触到长安福特锐际四驱体系的强壮。
一个直观的感觉便是，长安福特锐际的车尾一向是在灵敏而快速的呼应着车头的改变和重心的偏移，整部车驾驭起来灵敏就像是人车合一，压根不会让你觉得这是一台轴距2710mm的紧凑级SUV。
所以也极大的增强了我在弯道上一次次踏下油门踏板，以更快的速度过弯的决心。信任我，这种感觉，是任何一辆两驱SUV都无法给到你的。
其实，聊到这，我现已很难去精准的总结这辆长安福特锐际了。它的动态呼应很明显不是那种同质化，乃至可以说是有些无聊的家用紧凑型SUV的姿态——它会更具有驾驭趣味。可是，大通透性的空间感和规划又符合了一辆紧凑型SUV的界说。一如前文所说，长安福特锐际的呈现，让千人一面的城市SUV，又找回了城市SUV该有的、酷酷的的姿态！
