4月26日，被设定为传祺GS8S的新车型行将迎来上市。虽然在某种程度上被划为GS8系列，但究其实质实则传祺GS7的简易改款，除了4740/1910/1775mm，轴距为2720mm的整车尺度简直未动之外，其直瀑式格栅则成了最大的不同点。
在个人看来，这次所谓的新车上市毫无诚心可言，由于不算真实的新品，更谈不上彻里彻外的改款，仅是替换一个产品命名就想收割一波“韭菜”，是实际版的掩耳盗铃，仍是以为顾客没交智商税？
想象广汽传祺这样做得意图有两个，其一将已不具有产品价值百科的GS7(参数|图片)命名腾挪出来，以供真实新车型的投进；其二，凭仗现在所盛行的“同堂出售”形式来扩张GS8(参数|图片)的商场布局（例如长安PLUS、吉祥PRO等），由于一辆月销千台，一辆月销缺乏百台，两者归纳到一起最少要在账面上达观的多。
提到这儿，传祺GS8S的推出或许向咱们传递了一个不良的信号。
毫无新意的产品变阵，让咱们正真看到的不只是江才郎尽，更首要透露出的是整个品牌规划上战略失误。
这还得从“明星产品”传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)说起，当年凭仗一手冷艳规划直逼哈弗H6(参数|图片)，虽然一度被人戏弄“千年老二”，但常月销量破万的硬实力也算众所周知。
但是便是使用单车赢利的张狂输出，缺乏5年时刻就强推8款车型，看似是为了更好的拓宽产品矩阵，但过度的资源歪斜导致GS4的产品实力一度下滑，就这样一款销量主力被缝缝补补了5年之久！
毫无谦让的说，第二代传祺GS4的推出更像是被逼无法，由于长安CS75 PLUS、吉祥PRO及荣威RX5 MAX等竞品的一起更新让前者直接损失一大半商场占有率。
来不及做同堂出售的新产品，那就只能进行更像是改款的换代。所以再看到第二代传祺GS4时，好像感觉并没有太大改动（没诚心）。亏就吃在这儿，面临1V2的竞赛格式多少会显得有点无能为力，而销量抵达1.6万台最高峰后，直接下滑至3月份的7815台（连前10名都进不了）。
从现在来看，广汽传祺关于GS4的依赖性太强，可偏偏又忽视了对其的强化。而所衍生的新GA6月销328台，即使不凉也不会有太大的助力效果，莫非还想仰仗长得像比亚迪的传祺GA8？
所以说，除了传祺GS4之外再没有一款成功产品，而即使传祺GS8S是想从头规划“同堂出售”的阵型，但较为匮乏的产品实力好像并不会有顾客配合。再者说来，抢先规划产品的最高端系列也并非明智之举，不只有着合资实力的价格下探，还会有相似WEY、领克等自主高端的揉捏，而在现在存量竞赛之下根本不会有翻身的或许。
站在一个吃瓜大众的视点讲，广汽传祺捣腾这类产品排序关于整个销量的提高没有一点含义，与其消耗精力花式做秀，倒不如真实结壮的重拾传祺GS4，再衍生PLUS、PRO等版原本拓宽商场主需求阵型，岂不是美哉？
