上星期，氢云链计算了3月动力电池厂商的装机量，多个方面数据显现，跟着新能源车销量的回暖，厂商的装机量也水涨船高，呈现出了不错的气势。
今日，氢云链也拿到了榜首季度厂商的装机量数据，排在前15名的厂商，有12家都呈现了大幅度的跌落，这也在意料之中，不过还有3家能完成超越100%的逆势增加，是不是觉得有点难以想象？
图片来自：榜首电动
稳坐榜首的宁德年代，榜首季度装机量同比跌落了48.6%，这个成果怎么样呢？咱们看看本年一季度的新能源车销量就知道了，同比下滑了56.4%。宁德年代是跑赢了大盘，究竟协作的车企那么多，涵盖了传统车企和造车新势力，有一些车型的销量还算不错，公然不把鸡蛋放在一个篮子里是正确的。
比亚迪就刚好相反，出产的动力电池根本都是自用，尽管3月现已给长安轿车的新车E-Rock开端装机，但数量有限，装机量整体是跟比亚迪的新能源车销量保持一致。
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在咱们一向的印象中，头部企业姑且如此，其它排名靠后的企业肯定是一片哀嚎。但让人意想不到的是，排名第三的LG化学就同比增加了10934.3%，也便是增加了100多倍，除了上一年基数低的原因之外，最重要的仍是抱住了特斯拉的大腿，跟着后者的销量持续增加，装机量还会进一步上升。
更为恐惧的是，这个特斯拉的增加不仅是销量上的增加，单车搭载的电池容量也会增加，现在国产MODEL 3(参数|图片)规范续航版搭载的电池组仅有52kWh，而后轮长续航版别的续航现已进步到了668公里，肯定是电池组容量也进步了不少。
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此外，近期堕入胶葛的塔菲尔，榜首季度也依托速达SA01和菱智M5EV两款车型，同比增加了104.8%；另一家主要给帝豪Gse供给配套的欣旺达，同比增加136.6%，但一季度装机量很少，跟头部的宁德年代几乎是指数级的距离，两极分化很明显。
