2020年4月15日，改款的新英菲尼迪QX50上市，共推出两驱与四驱共7款车型，价格为：33.38-46.98万元。
新英菲尼迪QX50相较于前款提高不大，首要是在装备上有所调整。因此前款车型所存在的问题在新车型上仍旧没能得到解决。那么，就一块儿来看看这款刚刚上市的新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些长处和缺陷吧。
长处一：标配智能互联
车机装备上的提高是新英菲尼迪QX50(参数|图片)首要的改动之处，新车全系标配晋级的INFINITI InTouch智能互联体系，支撑苹果CarPlay以及百度CarLife，支撑语音辨认、导航、音乐、播送、气候等。
缺陷一：发动机噪音按捺欠好，CVT变速箱驾驭体会差
新英菲尼迪QX50在动力上仍旧搭载2.0T涡轮增压发动机，分凹凸功率两种调校，并全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩均为380N·m。这款发动机的动力体现尽管不错，但匹配上这台CVT变速箱，全体驾驭感触就很不舒服。首先在加快过程中，车辆动力的突兀感比较强，而且整个加快过于平平，没什么控制趣味。一起，这台发动机对噪音的按捺较差，略微深踩一脚油门，发动机的噪音就会很大。
缺陷二：中控屏分辨率低，影响显现作用
新英菲尼迪QX50尽管针对车机装备做了必定的晋级，可是两块中控屏幕显现和运用体会都比较差。屏幕面板是塑料原料，滑动触感很差，反响不灵敏。一起，上面的屏幕分辨率很低，倒车影像在屏幕上显现都十分含糊，夜间十分影响驾驭员调查车外环境。
缺陷三：后排空间偏小
新英菲尼迪QX50的车身尺度没有改变，长宽高仍旧分别为：4705/1903/1681mm，轴距为：2798mm。这样的尺度数据在同等级竞品中型SUV中，并不占优势。坐在车辆的后排，腿部空间余量仅剩一拳左右，体现较差。
缺陷四：底盘滤震功用较差
新英菲尼迪QX50的悬架体系为前麦弗逊后多连杆独立悬架，但行进起来的全体体现达不到一个奢华品牌车型应有的水准。在车辆通过接连波动的路面时，车身的弹跳和晃动较为显着，坐在车内也能感到底盘较为松懈，感触较差。
缺陷五：自动安全装备缺乏
在车辆的装备方面，作为一款起价格就高达33.38万元的奢华品牌车型来说，在自动安全装备上的搭载毫无诚意。其间，市面上早已遍及的并线辅佐、车道违背预警体系、车道坚持辅佐体系、自动安全体系等L2等级驾驭辅佐在两驱车型和低配四驱车型上均没有搭载。这就使得购买两驱车型的顾客无法享受到这些功用。在自身品牌力不占优势的情况下，装备上也如此无诚意，性价比天然不高。
