没有一家车企乐意退出我国，尽管我国商场的好日子早已渐去渐远。
据多个方面数据显现，28家干流车企的总经营赢利下滑11%，根本原因之一是我国商场下滑9.6%、提早施行“国六”排放法规致“国五”车降价去库存，外加新能源补助退坡力度超预期等。
2019年的我国车企多么困难？近期连续发布的财报道出实情：主力车企的净赢利简直悉数负增加，包含自主龙头吉祥、长城和比亚迪，国有车企集团长安、上汽、广汽、北汽等。
2020年，我国车市在工信部等的“触底复苏”的等待中，反而走向了愈加hard的不和形式。
疫情重创一季度轿车产销，中汽协多个方面数据显现，光我国乘用车商场总量比较同期就减少了230多万辆，轿车业遭受近30年来最困难时刻。IHS Markit猜测，2020年我国乘用车产值将下滑11.5%。
共临时艰，深陷商场危机的车企该怎么挑选？
一、折衷主义
一些没找到解药的企业挑选了“断舍离”。
2019年，铃木挑选退出我国，缩短阵线，聚集赢利更有保证的区域商场，相似通用轿车退出无利可图的欧洲和澳洲；长安轿车和PSA双双出售其合资公司股份，DS在华折戟沉沙；而那些退不了也舍不得的，还在硬着头皮死扛，比方神龙轿车。
雷诺挑选了折衷主义：暂时止损，筹谋未来。
4月14日，春风和雷诺一起官宣，雷诺将转让其在春风雷诺50%给春风集团，一起发布了雷诺在华新战略。
“未来雷诺将聚集电动车和轻型商用车事务”，雷诺我国屡次对凤凰网轿车着重“不会退出我国商场”，而是经过“易捷特和江铃新能源”两家合资公司展开电动车事务，并技术上的支撑“华晨雷诺金杯”合资公司展开轻型商用车事务。
很多人或许没怎么留心，尽管雷诺来的晚，短短几年却在我国建立了4家合资公司，除春风雷诺，还有华晨雷诺金杯，春风集团、雷诺和日产50:25:25合资建立的易捷特新能源轿车有限公司，别的还有跟江铃集团的合资公司——江铃新能源，这些公司别离开展SUV、轻型商用车和电动车。
其间，抛弃燃油SUV商场关于雷诺来说是个困难的挑选，由于SUV从前造就了春风雷诺的高光时刻。好像近几年那些“成也SUV败也SUV”的事例。
笔者尤记住，2017年圣诞节应春风雷诺之邀去武汉参与活动。其时春风雷诺正是好时分，超额完成年度方针，出售7.2万辆，同比增加140%。彼时业界盛行的说法是“来得晚，干得猛”。
谁想到几天之后的2018年，我国新车商场遭受30年来初次下滑，且一滑三年，越滑越深。燃油SUV商场毫无窗口期地跌成厮杀最严酷的红海。商场惨淡期太长，关于2016年才推出首款国产车、根基未稳的“后来者”春风雷诺来说，冲击是丧命。
叠加现在几十年不遇的疫情危机，雷诺此刻在华背水一战，抛弃燃油车SUV，也是根据实际和商业理性。在日趋激烈的竞赛中把燃油车、电动车和轻型商用车3条阵线缩短为2条，除了快刀切断春风雷诺的亏本，其实也有其他考虑。
二、早有伏笔
2019年7月17日，发作一项略微让业界隐晦的出资。雷诺集团宣告入股江铃新能源，出资10亿元人民币购买50%的股权，具有了在华的第四家合资公司。
江铃新能源2015年建立，具有现成的新能源双资质，有年产5万辆的生产基地，还有三电体系试验中心，未来还将具有产能10万辆的昆明基地，足以满意雷诺未来在华的产品生产规划。比较业界其他购买资质的买卖，10亿还算物有所值。关于江铃来说，雷诺在电动车方面的堆集也是协作加分项。
雷诺具有全系列的电动轿车，是欧洲最大的电动轿车生产商，在欧洲商场占有率超越20%，保有量占三分之一，雷诺电动轿车在全球累计销量近27万辆。雷诺Zoe(参数|图片)在欧洲新能源轿车销量榜上长时刻处于领先地位。
据官方泄漏，江铃新能源在2022年之前推出4款中心车型，掩盖我国电动车细分商场首要车型的45%。
而建立于2017年的易捷特，现在现已推出了第一款全球化A级城市电动SUV——“雷诺 e诺(参数|图片)”，上市两个月取得2658份订单。在A级细分商场，雷诺e诺是仅有合资品牌电动车。据悉，欧洲版将根据“Dacia Spring”概念打造，2021年上市。
我国现在依然是全球最大的电动车商场。2019年，我国电动车销量达86万辆。尽管由于2019年补助退坡，新能源商场增加暂时阻滞，但新能源确是未来开展趋势。至2030年，电动车销量估计将占我国轿车商场总销量的25%。
而轻型商用车商场在皮卡等的带动下，2019年相对来说仍是比较稳健。揭露多个方面数据显现，2019年我国轻型商用车整体销量到达330万辆。雷诺品牌在轻型商用车以及电动轻型商用车范畴相同具有深沉的商场沉淀，2019年其轻型商用车欧洲销量增加3.6%。据悉，2023年之前，华晨雷诺金杯方案推出5个中心竞赛车型，将出口海外。
2019年，雷诺集团还将我国晋级为全球商场的独立大区，一起与日产联手在上海建立了联盟立异中心，开发下一代的车联网、无人驾驶和电动车的尖端技术，雷诺还在上海建立了全球第六大规划中心，统筹我国及全球项目。
现在看，电动车和轻型商用车商场各有利好，也并不简单。雷诺未来想这两大板块有所作为，还要看投入和商场方针环境。例如，由于疫情危机，日前政府延伸新能源车税费减免和补助两年时刻，也算现在不多的利好音讯了。
总归，雷诺作为一家全球化公司，欧洲以外的出售额简直占有其全球出售额的一半，在巴西、印度、俄罗斯等海外商场都取得了成功，有着丰厚的国际化经历。我国是全球最大的轿车商场，尽管现在竞赛白热化，但巨大的商场体量仍是值得任何跨国公司在这个舞台搏一份未来，在此前提下雷诺以退为进、背水一战的活跃测验值得鼓舞。
