坐落上海嘉定的保时捷体会中心良久都没有这么热闹了，全部都因这款有史以来保时捷最省油车型的到来。
Taycan是保时捷第一款纯电动车型，所以它的前面没有发动机，后边也没有发动机，可是Taycan毕竟是姓保时捷的，所以在车身上你能够正常的看到许多经典规划，一起Taycan也学习了2015年在法兰克福车展上推出的概念车Mission E的造型，歪斜的车顶仍旧保持着保时捷经典的跑车飞线，尾部的溜背造型与贯穿式尾灯也与现有产品一脉相承。
Taycan尽管有着沿用传统的下探前盖、 凸起前翼子板以及保时捷新一代车型标志性的四点式LED日间行车灯，但车灯的造型为了提高空气动力学功用而做出了改善，泪滴式大灯造型让前部造型更为流线，为超低的 0.22 风阻打下根底。
你大能够在车身旁边面变个戏法，在充电口旁悄悄一划，充电口就电动打开了，满满的科技感。提到科技感，保时捷在Taycan身上完成了800V的充电电压，充电5分钟能续航100公里。所以假如你想在赛道里纵情游玩，Taycan对错常乐意的。
尾部的贯穿式尾灯造型在之前的保时捷车型上也呈现过，不过在细节上不一样。假如你凑近了看，就能够察觉到通明罩盖下的 “PORSCHE” 标识用半通明资料制成，并可在大灯点亮后宣布蓝色灯火，布景也有电路板风格的规划，足见规划师的良苦用心。
你没有看错，Taycan车内充满着屏幕，在车内你简直找不到实体按键，就连空调风向也从传统的机械式变成了电子调理，仪表盘仍是一个曲面的液晶屏。其它一些比较有特色的规划包含这个档把的方位，规划在了仪表盘的右下方，造型则与918 Spyder相仿。Taycan尽管在内饰规划上有所立异，可是坐在Taycan的驾驭席上依然十分保时捷，其坐姿并不会由于底盘下的电池包垫高全体坐姿的高度。此外，依据官方说法，Taycan的座椅规划与以往的保时捷在造型上有所区别，但对肩部支撑的注重程度仍旧，且一体式头枕的高度能够被调理，满意不同身段乘员的实践需求。至于Taycan的后排空间则和它同渠道的Panamera比较小了些，可是中国市场的Taycan全系装备全景天窗，采光度不错。
咱们今日首要体会的是Taycan Turbo，官方给出的百公里加快成果是3.2秒，主办方也在体会中心内让咱们领会了Taycan的弹射功用，要知道这是一台自重超越2.3吨的电动车，但Taycan一点点不受体型的束缚，前后电机夹持归纳功率超越560kW的动力能让Taycan瞬间兴奋，信任在敞开路途驾驭时没人乐意容易测验全电门起步，大脑中血液的循环必定跟不上整车行进的脚步，晕厥在所难免。
在这个1.4公里的赛道，能够将Taycan的底盘功力纵情展示，前双叉臂后多连杆、三腔室空气悬架、保时捷自动底盘办理、后轮转向、自动式防倾杆这些了解的技术都能在保时捷首款纯电动跑车上看到。在实践驾驭过程中，后桥转向和PDCC能协助我压榨出Taycan的极限，并且它的容错率是很高的。当然，在这里还要感谢分配扭矩极快的电动四驱体系，Taycan的前后轴都具有一台彻底独立的电机，所以前后的扭矩分配是彻底可变的，这样就带来了十分准确和敏捷的牵引力操控能力，能够在两个方向上对车辆施加推力和拉力，由前后双电机完成的电动四轮驱动在响应速度上相较于传统的四驱体系要快5倍。而在动态驾驭时，功率和扭矩的散布会彻底以功用为导向，比较传统动力车型要快 10 倍的操控办理体系能带来更顺利和高效的牵引力操控。
跑车不只要快并且要刹得住，尤其是关于一台电动跑车来说，前10后4活塞卡钳，碳纤维陶瓷刹车盘，再加上Taycan制动能量收回的被迫技术，百公里刹车间隔也只在30米出面。
Taycan现在在售的有三个版别的车型，分别是4S、Turbo和Turbo S，价格是114.8~179.8万元，不过这些都是素车的价格，许多装备需求车主选装。在不远的将来Taycan将推出一款百万以内的车款。当然，假如你有满足的预算，将2.8秒破百，功用最强的Taycan Turbo S收入囊中也预示着你获得了功用巅峰的王座。值得一提的是，保时捷这套三电体系的功用是适当牢靠的，之前官方做过接连26次的0-200km/h的弹射起步，它的成果都适当安稳，均匀加快耗时不到10秒。
尽管在电动界有特斯拉这样的标杆品牌，无论是续航水平仍是加快成果都和Taycan适当，价格还廉价一半，但我信任保时捷的车主必定不满意于电动车根本的代步功用，外观、内饰、品控，以及驾驭体会特别是在极限驾驭时的体现，这些才是保时捷车主更垂青的。
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